AMORTIZOARE CLASICE VS. TIP MACPHERSON

Rolul amortizoarelor clasice și celor tip MacPherson

O parte importantă a sistemului de suspensie al autovehiculului, amortizoarele de suspensie mențin contactul dintre anvelope și carosabil. De ce este acest lucru important? Dacă autovehiculul nu menține un contact ferm cu carosabilul, direcția, manevrabilitatea și frânarea pot fi afectate. Produsele de calitate pentru controlul rulării execută numeroase funcții vitale:

• Controlează mișcările excesive ale șasiului și pneurilor
• Reduc mișcarea pe verticală, ruliul și balansul autovehiculului, plus plonjarea la frânare și înclinarea spre spate la accelerație
• Ajută la menținerea unei manevrabilități și frânări uniforme
• Ajută la menținerea geometriei roților
• Ajută la reducerea potențialului de uzură prematură a pneurilor și altor piese de suspensie

Diferența dintre amortizoarele clasice și cele tip MacPherson

De multe ori auziți oamenii că se referă la amortizoare de suspensie într-un mod interschimbabil. Însă amortizoarele clasice și cele tip MacPherson sunt două componente diferite, cu funcții diferite. Deși ambele ajută ținuta de drum și manevrabilitatea autovehiculului, aceste piese funcționează în mod diferit. Amortizoarele clasice sunt componente individuale ale sistemului de suspensie, în timp ce amortizoarele tip MacPherson sunt o componentă structurală majoră a șasiului și sistemului de suspensie.

Ce funcție au amortizoarele clasice

În ciuda impresiei multor persoane, amortizoarele de suspensie clasice nu suportă greutatea autovehiculului. De fapt, funcția principală a amortizorului este de a controla mișcarea arcului și a suspensiei. Aceasta se realizează prin transformarea energiei cinetice a mișcării suspensiei în energie termică, sau căldură, care se disipează prin lichidul hidraulic.

Valoarea rezistenței dezvoltate de un amortizor depinde de viteza suspensiei și de numărul și dimensiunea micilor orificii din piston. Toate amortizoarele moderne sunt dispozitive de amortizare hidraulică sensibile la viteză, ceea ce înseamnă că cu cât suspensia se mișcă mai repede, cu atât mai multă rezistență opune amortizorul. Ca urmare a acestei caracteristici, amortizoarele se adaptează la diferitele condiții de carosabil și reduc rata de:

• Mișcare pe verticală
• Ruliu și balans generat de amortizoare uzate ce pierd posibilitatea de control a ratei de transfer al greutății
• Plonjarea la frânare și înclinarea spre spate la accelerație

Amortizoarele funcționează pe principiul dezlocuirii lichidelor atât în ciclul de compresie cât și în cel de extensie. Un autoturism sau camionetă tipice va prezenta mai multă rezistență în ciclul de destindere decât în cel de comprimare. Ciclul de compresie controlează mișcarea greutății nesuspendate a unui autovehicul, în timp ce destinderea controlează greutatea mai mare a greutății suspendate.

Componentele amortizoarelor

Amortizoarele sunt, de fapt, niște pompe de ulei. Un piston este atașat de capătul unei tije și acționează asupra unui lichid hidraulic într-un tub sub presiune. Pe măsură ce suspensia face curse în sus și în jos, lichidul hidraulic trece forțat prin orificiile din piston. Însă aceste orificii permit doar trecerea unei cantități mici de lichid prin piston. Aceasta încetinește pistonul, care, la rândul său, încetinește mișcarea arcului și suspensiei.

Ce funcție au amortizoarele tip MacPherson

Amortizorul tip MacPherson este un tip de amortizor comun, folosit în multe sisteme de suspensie independentă din ziua de azi, la autovehicule cu tracțiune față și la unele modele cu tracțiune spate.

Amortizorul tip MacPherson este o parte structurală majoră a unei suspensii. Înlocuiește brațul superior de suspensie și pivotul superior de la suspensia convențională. Ca urmare a soluției constructive, un amortizor tip MacPherson este mai ușor și ocupă mai puțin spațiu decât amortizorul clasic din sistemele de suspensie convenționale.

Amortizoarele tip MacPherson execută două sarcini principale. Mai întâi, amortizoarele execută o funcție de amortizare precum amortizoarele clasice. La interior, amortizorul tip MacPherson este ca un amortizor clasic. Un piston este atașat de capătul unei tije și acționează asupra unui lichid hidraulic pentru a controla mișcarea arcului și suspensiei. La fel ca la amortizoarele clasice, sistemul de supape generează rezistență la forțele create de mișcarea verticală a suspensiei. De asemenea, la fel ca în cazul amortizoarelor clasice, amortizorul tip MacPherson este sensibil la viteză, ceea ce înseamnă că dispune de supape astfel încât valoarea rezistenței să crească sau să scadă în funcție de viteza de mișcare a a suspensiei.

Amortizoarele tip MacPherson execută și o a doua funcție. Spre deosebire de amortizoarele clasice, cele tip MacPherson asigură suport structural pentru suspensia autovehiculelor, susțin arcul și mențin pneul într-o poziție aliniată. Suplimentar, acestea suportă mare parte din sarcina laterală ce acționează pe suspensie. Ca rezultat, amortizoarele tip MacPherson determină confortul de rulare și manevrabilitatea, precum și controlul, frânarea, direcția, geometria roților și uzura altor piese de suspensie ale autovehiculului.

Componentele amortizorului tip MacPherson

De obicei, un amortizor tip MacPherson este compus din carcasa amortizorului care asigură suport structural ansamblului și o unitate de amortizare în carcasa amortizorului, pentru controlul mișcării arcului și suspensiei. La majoritatea amortizoarelor tip MacPherson, partea inferioară a corpului se atașează la fuzetă, care, la rândul său este cuplată la un braț inferior de suspensie printr-un pivot.

Un ansamblu complet de amortizor tip MacPherson include toate componentele necesare pentru înlocuirea amortizorului într-o singură unitate, complet asamblată. Combină carcasa, unitatea de amortizare cu un arc elicoidal pentru a susține greutatea autovehiculului.

Autovehiculul meu are amortizoare tip MacPherson sau clasice?

Majoritatea autovehiculelor au fie amortizoare clasice, fie tip MacPherson. Însă este posibil ca un autovehicul să aibă amortizoare clasice pe față și tip MacPherson pe spate sau alt tip de configurație. Ideea esențială este că fiecare roată are un anumit fel de piesă de control a suspensiei.

Detalii despre amortizoarele Monroe^®, căutați azi piesa corespunzătoare autovehiculului sau un atelier de service local.

Conținutul acestui articol are exclusiv scop informativ și nu trebuie folosit în locul recomandărilor profesionale provenind de la un tehnician sau mecanic autorizat. Vă recomandăm să consultați un tehnician sau mecanic autorizat dacă aveți anumite întrebări sau neclarități cu privire la oricare dintre subiectele acoperite aici. Nu vom fi răspunzători în niciun caz pentru eventuale pagube sau pierderi susținute ca urmare a aplicării informațiilor din niciun conținut.