Kies taal

MONTAGETIPS:
SCHOKDEMPERS EN VEERPOTEN

 

VOORDAT U ONDERDELEN UITBOUWT

 

before-1

1. Lees de door de fabrikant aanbevolen procedure, of de dienovereenkomstige technische handleiding zorgvuldig door.

before-2

2. Reinig indien nodig de voertuigoppervlakken in de buurt van de wielophanging.

before-3

3. Afhankelijk van het type ophanging moet het voertuig op zijn wielen steunen, of moeten de wielen van de grond worden omhooggeheven.

before-4

4. Let zorgvuldig op de positie van de originele schokdempers en noteer hoe de onderdelen zijn aangebracht. (Bij sommige schokdempers, vooral bij horizontale hydraulische units, is de richting van de eenheid en/of de externe identificatie belangrijk.)

M753_Pictos_Shock-and-Strut-before-5

5. Zorg ervoor dat u al het benodigde gereedschap heeft om de taak uit te voeren.

 

TIJDENS DE MONTAGE

 

M753_Pictos_Shock-and-Strut-during-1

1. Gebruik geen pneumatische schroeverDit kan ertoe leiden dat de steel/stang wordt verdraaid en het verchroomde oppervlak bij het aanhalen wordt bekrast. Zulke schade kan de stangafdichting beschadigen, en dus olielekkage veroorzaken.

M753_Pictos_Shock-and-Strut-during-2

2. Trek de zuigerstang nooit aan met een conventionele tang, dat zou de chroomlaag kunnen beschadigen, wat tot een defect van de oliekeerring kan leiden en daardoor de schokdemper niet meer functioneert. Gebruik altijd speciaalgereedschap voor elk type toepassing.

M753_Pictos_Shock-and-Strut-during-3

3. De schokdempers moeten altijd paarsgewijs worden gemonteerd.

M753_Pictos_Shock-and-Strut-during-4

4. Veer de schokdemper een paar maal in, voordat u hem monteert.(Deze stap is niet nodig bij hogedruk units van het enkelbuistype.)

M753_Pictos_Shock-and-Strut-during-5

5. Gebruik een momentsleutel om de rubber bevestigingsbussen van de bovenste bevestigingskit aan te halen. Het niet navolgen van de koppelspecificaties kan de bussen beschadigen en hun levensduur aanzienlijk verkorten.

M753_Pictos_Shock-and-Strut-during-6AB

6. Voor schokdempers met eindverbindingen van het type “oog” met rubber bussen:

a. Markeer, volgens de instructies van de fabrikant, bij nieuwe, nog niet ingebouwde schokdempers (met een lijn onder de stofhoes) de afstand tussen de buspennen waaraan de schokdemper moeten worden vastgeschroefd.

b. Terwijl het voertuig is omhooggeheven haalt u de bovenste en onderste bevestigingsbouten aan – zonder daarbij het eindkoppel te bereiken – zodanig, dat de bussen niet worden geblokkeerd.

M753_Pictos_Shock-and-Strut-during-6C

6. Voor schokdempers met eindverbindingen van het type “oog” met rubber bussen:

c. Wanneer het voertuig weer door zijn eigen wielen wordt gedragen, beweegt u het chassis iets, zodat alle delen van de wielophanging zich in hun positie kunnen zetten. Overtuig u ervan dat de schokdemper correct is aangebracht, doordat u de markeerlijn van stap (a.) hierboven controleert, voordat u de bouten aanhaalt met de momentsleutel.

M753_Pictos_Shock-and-Strut-during-6D

6. Voor schokdempers met eindverbindingen van het type “oog” met rubber bussen:

d. Neem de koppelspecificaties van de fabrikant voor alle bouten in acht.

M753_Pictos_Shock-and-Strut-during-7

7. Nadat de wielen zijn aangebracht controleert u de bandenspanning.

M753_Pictos_Shock-and-Strut-during-8

8. Controleer de uitlijning van de voertuigwielen.

M753_Pictos_Shock-and-Strut-during-9

9. Voer een dynamische test met het voertuig uit om ervoor te zorgen dat alle onderdelen correct functioneren, voordat u deze weer aan de klant teruggeeft.

M753_Pictos_Shock-and-Strut-cir-clip-10

10. Correcte inbouwprocedure ter vermijding van verlies van functionaliteit door incorrecte aanhaalkoppels.

 

VEERPOTEN MET borgring

 

M753_Pictos_Shock-and-Strut-cir-clip-1

1. Bij voertuigen die zijn uitgerust met schokdempers met een seegerring, wordt vaak een seegerring aangetroffen die uit zijn positie is weggedrukt en daardoor de zuigerstang heeft beschadigd.Deze fout wordt veroorzaakt door onjuist aanhalen van de moer die de bovenste onderdelen tegen de seegerring borgt. (zie moer “B” in tekening.)

Deze moer moet worden aangehaald met 15 Nm tot 30 Nm (het met de hand vastdraaien van deze moer veroorzaakt een koppel van ca. 20 Nm.) Onvoldoende koppel kan ongewenste trillingen en geluiden veroorzaken, terwijl een te hoog koppel de seegerring uit zijn groef kan wegdrukken, waardoor de schokdemper en andere componenten worden beschadigd.

M753_Pictos_Shock-and-Strut-cir-clip-2

2. Het gebruik van het juiste gereedschap bij het in- en uitbouwproces is één van de belangrijkste factoren om te garanderen dat de nieuwe componenten van het ophangingssysteem perfect functioneren.

M753_Pictos_Shock-and-Strut-cir-clip-3

3. Nadat de wielen zijn aangebracht controleert u de bandenspanning.

M753_Pictos_Shock-and-Strut-cir-clip-4

4. Controleer de uitlijning van de voertuigwielen.

M753_Pictos_Shock-and-Strut-cir-clip-V

5. Voer een dynamische test met de auto uit om u ervan te overtuigen dat alle onderdelen correct functioneren, voordat u deze aan de gebruiker teruggeeft.

Opmerking: Alleen voor informatieve doeleinden. Wij zijn niet aansprakelijk voor schade die veroorzaakt werd doordat u op deze tips heeft vertrouwd.

 

 

monroe-line-3000px

Bekijk de video over hoe de front-schokdempers bij een Mercedes A-Klase moeten worden vervangen.

Bekijk de video over hoe de achterste schokdempers bij een Hyundai Santafe II moeten worden vervangen.

Er zijn meer video’s op ons Monroe® Youtube-kanaal.

monroe-line-3000px

ZOEKT U EEN SCHOKDEMPER?

Ontdek het schokdemper-programma van Monroe, of bezoek de eCatalogus om te ervaren welke schokdemper bij uw voertuig past.

 

Verdere technische assistentie voor u