Amortecedores versus Colunas de Direção

O QUE OS SHOCKS FAZEM

Apesar do que muitas pessoas pensam, amortecedores convencionais não suportam o peso do veículo. Em vez disso, o objectivo principal do amortecedor é controlar o movimento da mola e da suspensão. Isto é conseguido transformando a energia cinética do movimento de suspensão em energia térmica, ou energia térmica, para ser dissipada através do fluido hidráulico.

Os amortecedores são basicamente bombas de óleo. Um pistão é ligado à extremidade da haste do êmbolo e trabalha contra o fluido hidráulico no tubo de pressão. Como a suspensão viaja para cima e para baixo, o fluido hidráulico é forçado através de pequenos orifícios, chamados orifícios, dentro do pistão. Contudo, estes orifícios deixam apenas uma pequena quantidade de fluido através do êmbolo. Isso retarda o êmbolo, o que, por sua vez, diminui o movimento da mola e da suspensão.

A quantidade de resistência que um amortecedor desenvolve depende da velocidade da suspensão e do número e tamanho dos orifícios no êmbolo. Todos os amortecedores modernos são dispositivos hidráulicos de amortecimento sensíveis à velocidade - o que significa que quanto mais rápido a suspensão se move, mais resistência o amortecedor proporciona. Devido a esta característica, amortecedores de choque ajustar as condições da estrada. Como resultado, os amortecedores reduzem a taxa de:
  • Bounce
  • Rolar ou balançar
  • Mergulho de freio e agachamento de aceleração
Os amortecedores trabalham com base no princípio do deslocamento do fluido no ciclo de compressão e extensão. Um carro típico ou caminhão leve terá mais resistência durante seu ciclo de extensão, em seguida, seu ciclo de compressão. O ciclo de compressão controla o movimento do peso não suspenso de um veículo, enquanto a extensão controla o peso suspenso mais pesado.
MONROE SHOCKS & STRUTS: Choques vs. Struts
MONROE SHOCKS & STRUTS: Choques vs. Struts

STRUTS

O suporte é um tipo de amortecedor comum usado em muitos de suspensão independente de hoje, veículos de passeio de roda dianteira, bem como alguns veículos de passeio de roda traseira.

Um suporte é uma parte estrutural principal de uma suspensão. Ele toma o lugar do braço de controle superior e junta de esfera superior usado em suspensões convencionais. Devido à sua concepção, um suporte é mais leve e ocupa menos espaço do que os amortecedores em sistemas de suspensão convencionais. Struts realizar dois trabalhos principais. Primeiro, os suportes desempenham uma função de amortecimento como amortecedores. Internamente, um suporte é semelhante a um amortecedor. Um pistão é acoplado à extremidade da haste do êmbolo e trabalha contra o fluido hidráulico para controlar a mola eo movimento da suspensão. Assim como os amortecedores, a válvula gera resistência às forças criadas pelo movimento para cima e para baixo da suspensão. Também como amortecedores, um strut é sensível à velocidade, significando que é valved de modo que a quantidade de resistência possa aumentar ou diminuir dependendo de como rapidamente a suspensão se move.

Struts também executar um segundo trabalho. Ao contrário dos amortecedores, os suportes fornecem suporte estrutural para a suspensão do veículo, suportam a mola e mantêm o pneu em uma posição alinhada. Além disso, eles carregam grande parte da carga lateral colocada na suspensão do veículo. Como resultado, os suportes afetam o conforto e o manuseio, assim como o controle do veículo, a travagem, a direcção, o alinhamento das rodas e o desgaste em outras suspensões
MONROE SHOCKS & STRUTS: Choques vs. Struts

COMPONENTES DO STRUT

Tipicamente, os suportes consistem numa mola helicoidal para suportar o peso do veículo, um alojamento de suporte para proporcionar suporte estrutural rígido para o conjunto e uma unidade de amortecimento no interior do alojamento do suporte para controlar a mola eo movimento de suspensão. A parte inferior do corpo do suporte se prende à articulação da direção, que por sua vez se conecta a um braço de controle inferior através de uma articulação esférica inferior.
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