AMORTIGUADORES FRENTE A STRUTS

¿CUAL ES LA FUNCION DE LOS AMORTIGUADORES? 

A pesar de lo que mucha gente cree, los amortiguadores convencionales no soportan el peso del vehículo. Su función principal es la de controlar el movimiento del muelle y de la suspensión. Esto se logra cambiando la energía cinética de la suspensión (Movimiento) en energía térmica (Calor), para que sea disipada después gracias al fluido hidráulico.

Los amortiguadores son básicamente bombas de aceite. Una válvula unida al final del vástago del amortiguador, por ella pasa el fluido hidráulico dentro de un tubo cerrado. A medida que la suspensión se mueve arriba y abajo el fluido hidráulico es forzado a pasar a través de pequeños agujeros, llamados orificios ubicados en la válvula de pistón. Esos orificios solo dejan pasar una pequeña cantidad de fluido hidráulico a través del la válvula de pistón. Eso frena el movimiento del vástago unido al pistón frenando a su vez el movimiento del muelle y la suspensión.

La cantidad de resistencia que el amortiguador ejerce depende de la velocidad a la que se mueve la suspensión y de la cantidad y tamaño de los orificios existentes en la válvula de pistón. Todos los amortiguadores modernos son dispositivos hidráulicos sensibles a la velocidad - lo que significa que cuanto mas rápido se mueva la suspensión, mayor resistencia oponen los amortiguadores. Gracias a esta característica los amortiguadores se ajustan a las condiciones de la carretera. Como resultado los amortiguadores reducen:
  • Las oscilaciones verticales
  • El balanceo lateral (en curva)
  • El balanceo longitudinal al frenar y acelerar
Los amortiguadores funcionan siguiendo el principio del desplazamiento de fluido tanto en el ciclo de extensión como en el de compresión. Los amortiguadores de coche o vehículo industrial ligero presentarán mas resistencia en el ciclo de extensión que en el ciclo de compresión. En el ciclo de compresión el amortiguador tiene la ayuda de todos los elementos elásticos como Muelle, topes de compresión, gomas de los bujes y tope de compresión superior para amortiguar el movimiento, mientras que en extensión todos estos elementos devuelven la energía almacenada que debe ser controlada casi completamente por el amortiguador.
MONROE SHOCKS & STRUTS: Shocks Vs. Struts
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COLUMNAS DE SUSPENSION

La columna de suspensión es un tipo de amortiguador comúnmente utilizado hoy en día en muchos sistemas de suspensión independiente, tanto en vehículos de tracción delantera como trasera.

La columna de suspensión es un elemento estructural fundamental de la suspensión. Remplaza al triangulo superior de suspensión y a la rotula superior de las suspensiones convencionales. Debido a su diseño la columna de suspensión es más ligera y ocupa menos espacio que las suspensiones de amortiguadores convencionales. Las columnas de suspensión desempeñan dos trabajos fundamentales. La primera es la de amortiguar los movimientos de la suspensión como hacen los amortiguadores convencionales. Internamente una columna de suspensión es similar a un amortiguador convencional. Una válvula de pistón unida al final del vástago trabaja regulando el paso de fluido hidráulico para controlar los movimientos del muelle y la suspensión. Al igual que en los amortiguadores la válvula genera una resistencia a las fuerzas creadas por los elementos de la suspensión en sus movimiento verticales de subida y bajada. También al igual que los amortiguadores convencionales, las columnas de suspensión son sensibles a la velocidad, lo que quiere decir que la resistencia de la válvula al paso del aceite varia en función de la velocidad a la que la suspensión se mueve.

Las columnas de suspensión también realizan otra función. Al contrario de los amortiguadores convencionales, las columnas de suspensión proveen de soporte estructural a suspensión del vehículo, soportan el muelle y mantienen la rueda alineada. Adicionalmente reciben muchas de las cargas laterales del sistema de suspensión. Como resultado, las columnas de suspensión, afectan al confort de la conducción, a la manejabilidad, a la frenada, al control de la dirección, al alineamiento de las ruedas y al desgaste de otros componentes de la suspensión.

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COMPONENTES DE LAS COLUMNAS DE SUSPENSIÓN

Normalmente, Las columnas de suspensión consisten en un muelle que soporta el peso del vehículo, La carcasa rígida de la columna de suspensión que provee soporte estructural al conjunto, y una unidad de amortiguación ubicada dentro de la carcasa rígida que controla el movimiento del muelle y de la suspensión. En la parte inferior del cuerpo de la columna de suspensión se ubica la mangueta, que la conecta al triángulo inferior de suspensión a través de una rótula.
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